Un juez de inmigración adelantó para el próximo 11 de septiembre la audiencia de asilo político de Yunier García Duarte, el joven polizón cubano que arribó a Miami hace dos semanas escondido en el compartimiento de carga de un avión procedente de La Habana.
Mientras tanto, como adelantó OnCuba la semana pasada, el caso pudiera complicarse después de que el gobierno estadounidense se incorporó al proceso y acusa ahora al joven de haber intentado ingresar ilegalmente a Estados Unidos aprovechando el hecho de tener acceso al avión, como maletero, en el aeropuerto internacional José Martí, de La Habana, violando los acuerdos de seguridad aeroportuaria establecidos entre los dos países.
Su abogado, Willy Allen, confirmó el adelanto de la audiencia, que se esperaba debiera ocurrir en octubre, pero no aportó grandes detalles, apenas que lo llamaron de las dependencias del juez para saber su disponibilidad para un juicio en septiembre. “Nos queda ahora prepararnos lo mejor posible para el juicio”, dijo a medios locales.
Pero la incorporación del gobierno estadounidense en el asunto lo hace más difícil y, en caso de peder, a García Duarte todavía le queda la opción de apelar la decisión del juez, aunque, como ha admitido Allen, es un caso muy difícil.
Una fuente conocedora del caso en la fiscalía federal en Miami, pero que no está autorizada para comentarlo públicamente, dijo a OnCuba este miércoles que si bien el gobierno no tiene intención de hacer de García Duarte una cabeza de turco en este asunto, debe colocar sobre la mesa la peligrosidad de su ejemplo. “La seguridad aérea es algo que llevamos muy en serio. Hay que ser así. Si no se abre un grifo muy difícil de cerrar”, sostuvo.
Cuestionan seguridad en aeropuertos cubanos
Hace tres años el Congreso de Estados Unidos cuestionó la seguridad en los aeropuertos cubanos con conexiones directas a territorio estadounidense. Incluso una comisión parlamentaria aprobó una ley que exige un mayor control por parte de la Agencia de Seguridad en Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) de las terminales aéreas de la Isla, y un grupo de congresistas intentó viajar a La Habana para inspeccionar las medidas. Pero fueron rechazados en ese entonces por la Cancillería cubana.
Normalmente, en todo aeropuerto los pasajeros que viajan directamente a Estados Unidos son aislados en un área antes de abordar el avión y sometidos a un registro más detallado que el efectuado anteriormente por los servicios de seguridad aeroportuarios. Al menos dos pasajeros que llegaron desde La Habana a Miami la semana pasada confirmaron a OnCuba que ese procedimiento no existe en Cuba.
En 2016 el comité del congreso sobre Seguridad Territorial comenzó a cuestionar la seguridad en los aeropuertos cubanos y terminó por aprobar un proyecto de ley al año siguiente. En ese entonces el congresista republicano por Nueva York, John Katko, dijo que uno de los problemas es que las aerolíneas estadounidenses que viajan a Cuba dependen de un personal de tierra contratado por empresas gubernamentales cubanas.
“Las aerolíneas no tienen una visibilidad de quiénes son esos trabajadores, cómo son escogidos y cuánto se les paga”, dijo Katko.
Sin embargo, tan pronto comenzaron las dudas de los congresistas, el sitio oficial cubano Cubadebate aseguró que las autoridades de seguridad aérea de la isla garantizan el cumplimento de los acuerdos bilaterales. Pero en un artículo profusamente ilustrado, la publicación sin embargo no refleja la existencia del segundo anillo de seguridad común a muchos otros aeropuertos del mundo con vuelos directos a Estados Unidos.
Aun así, pese a inspecciones regulares, la estadounidense TSA no ha cuestionado la seguridad aérea cubana.
El personal de tierra en los aeropuertos cubanos es contratado por una empresa estatal llamada Ecasa (Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeroportuarios SA). Cuando llegó a Miami, García Duarte llevaba consigo al cuello la respectiva credencial.