La terminación del proyecto de Mariel queda detenida hasta nuevo aviso debido a la congelación del pago en cuotas de préstamos concedidos por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) –el banco de Fomento de Brasil– a la empresa constructora Odebrecht, a cargo de las obras en el puerto cubano.
La empresa brasileña se verá imposibilitada de honrar sus compromisos y negocios vigentes en más veinte países debido a la decisión del Banco de revisar exhaustivamente sus operaciones. El origen de la decisión es la denuncia efectuada contra su presidente, Marcelo Odebrecht, al ex presidente Luis Inacio Lula da Silva, y a otras nueve personas por supuestos hechos de corrupción y blanqueo de capitales en el marco del caso Petrobras.
BNDES ha dado a conocer la lista de las empresas que serán sometidas a la revisión minuciosa de los proyectos que están siendo financiados, y se reservó la potestad de terminarlos unilateralmente si considera que existen irregularidades en ellos.
En relación con Cuba, BNDES había financiado las exportaciones de unas 400 empresas brasileñas, lideradas por Odebrecht, por un valor equivalente al 70 por ciento del monto total para la realización del proyecto de la Zona Especial de Desarrollo. Estas fueron realizadas en sociedad con la cubana Quality. Estos acuerdos fueron alcanzados en el marco de las favorables relaciones políticas existentes entre ambos gobiernos, y el ánimo de Brasil de convertirse en el principal socio de la Isla en la región.
El proyecto exigió inversiones de 957 millones de dólares, de los cuales 682 millones fueron financiados por Brasil y el resto aportado por Cuba. Para aprobación del crédito, el BNDES acordó con el gobierno cubano que de los 957 millones necesarios, hubiera en Brasil compra de bienes y servicios comprobadamente brasileños por valor, al menos, de 802 millones de dólares.
Las obras realizadas incluyeron la modernización del Puerto de Mariel, una Terminal Internacional de Contenedores, el drenado del Canal de Entrada y de la Cuenca de Manobras, la construcción de 700 metros de muelle para la Terminal de Contenedores, un centro de carga, patios, redes de abastecimiento de agua y tratamiento de residuos y toda la infraestructura para el suministro de energía eléctrica.
La creación de la nueva terminal, con capacidad para mover un millón de contenedores (TEU) por año, exigió la mejora de la estructura logística destinada al puerto. Para ello, se construyeron 11 km de carreteras y líneas ferroviarias de conexión con el puerto.
Según su página web, los negocios de Odebretch en Cuba incluían no solo el Proyecto del Mariel, sino también la administración del central azucarero 5 de Septiembre y la reforma y ampliación del Aeropuerto de La Habana, pero este último proyecto fue otorgado a Francia como parte de los más recientes acuerdos entre Cuba y el país galo.
No obstante, el préstamo de 150 millones para expandir y modernizar el Aeropuerto Internacional José Martí, en La Habana, la ampliación del aeropuerto de Santa Clara y la compra de equipos para las terminales de Holguín, Cayo Coco y Cayo Largo se había firmado en agosto pasado con un plazo de 180 meses y un interés anual del 7 por ciento.
Ante esta situación de incertidumbre, no ha existido hasta el momento ninguna declaración por la parte cubana sobre la posibilidad de que las operaciones pendientes (de las que tampoco existe información precisa) en la Zona de Desarrollo pasen a otras empresas extranjeras interesadas en ellas, o si Cuba decidirá mantener los compromisos asumidos con Odebrecht.
A llorar que se perdió, otra vez, el tete!!!
se jodio la cosa de nuevo
No entiendo quien esta dejando de ser financiado. El crédito para el Mariel fue otorgado a Cuba, no a Odebrecht. Entendería que el que esta siendo dejado de financiar es el gobierno cubano que es el que tiene que hacer los pagos a la empresa constructora. ???????
Estimado Reinier, el Banco de Fomento BNDES financió el proyecto de la empresa brasileña Odebretch para operar en el Mariel, no le dio los fondos al gobierno cubano. El banco tampoco es inversionista directo de la Zona Especial de Desarrollo. Al decidir pausar los desembolsos de dinero a la empresa constructora, indirectamente paraliza la capacidad financiera de la misma para seguir sus operaciones. Un saludo
Esto si que es lo que faltaba. En parte se lo tienen merecido. Es uno de los ejemplos clásicos que se ponen para ilustrar una mala estrategia; “poner todos los huevos en una sola canasta”, como dicen los americanos. Hace tiempo que tienen la solución delante de sus narices y rehúsan verla o se acobardan.
“pretender que el motor del desarrollo sea la inversión extranjera y no la combinación del capital y el empresariado criollo junto al foráneo es un ejercicio económico estéril y poco atractivo para los propios inversionistas extranjeros. Además de ser una estrategia que castra el desarrollo empresarial interno y acentúa la dependencia de Cuba de agentes externos una vez más, lo que ha sido el talón de Aquiles de nuestra economía por más de cinco décadas. El desarrollo de un tejido empresarial autóctono y privado es una de las claves para poder atraer el capital exterior y mantener un equilibrio de fuerzas que fortalece a la economía cubana”
(Emilio Morales, economista cubano y presidente del Havana Consulting Group).
No es solo la solución económica, también es la vía para una solución POLÍTICA. Puesto de una forma mas clara; Aquí lo que hace falta es alguien que tenga huevos para resolver el problema nacional de una vez y por todas.