Redacción OnCuba
Un lote de 84 ómnibus destinados a reforzar el servicio de transporte público en La Habana, llegará este jueves 13 de enero al país, informaros medios oficiales de la Isla.
El anuncio fue realizado por Leandro Méndez Peña, director general del sector en la capital cubana, quien informó, además, que esos nuevos vehículos prestarán servicio en las terminales de Guanabo, Reparto Bahía, El Cotorro y El Diezmero, según reporta la Agencia Cubana de Noticias (ACN).
De acuerdo con lo informado en una reunión de las autoridades habaneras, estos serán los primeros vehículos de su tipo que llegan al país en cuatro años.
Méndez Peña señaló que se trabaja para «agilizar» la legalización de los medios, en cuanto a matrículas y permisos de circulación, así como en otro grupo de acciones para la preservación de las ómnibus, la preparación de choferes y mecánicos, así como las labores de mantenimiento.
Las autoridades capitalinas subrayaron que esta nueva flota posibilitará la mejoría del servicio público, que en la última etapa ha estado muy deteriorado por roturas y falta de recursos como piezas, neumáticos y baterías, refiere la ACN.
La agencia estatal de noticias, sin embargo, no aporta detalles sobre la procedencia de los nuevos vehículos, pero la cantidad ahora anunciada coincide con la cifra de ómnibus comprendidos en un donativo de la Japan International Cooperation System (JICS) a Cuba, anunciado en mayo de 2021 por la embajada japonesa en La Habana, a través de sus redes sociales.
Entonces, la representación diplomática apuntó que los ómnibus donados estaban incluidos programa de Ayuda Financiera No Reembolsable del gobierno del país asiático a su par de la nación caribeña.
La anterior entrada de este tipo de medio de transporte a Cuba sucedió a principios de 2019, cuando llegaron a la Isla 89 vehículos –50 son articulados y 39 híbridos–, en esa ocasión procedentes de China, todos de la marca Yutong, adquiridos mediante un convenio entre los ministerios cubanos del Transporte y de Economía y Planificación, con entidades del Gigante Asiático.
El transporte público sigue siendo motivo de insatisfacción para la población cubana, que ve afectada sus desplazamientos diarios por los problemas sistemáticos con el parque de vehículos y sus piezas y el combustible, entre otras dificultades. La profunda crisis económica que vive el país, acentuada por el impacto de la pandemia y las sanciones de EE.UU., impactan en este importante sector de la vida nacional.
Al cierre de 2018 La Habana contaba con unos 700 autobuses del sistema público de transporte en explotación, distribuidos en 126 rutas, una cifra que las propias autoridades reconocían como muy por debajo de la demanda. Sin embargo, en octubre de 2020, cuando se restableció el transporte público en la ciudad tras un período paralizado por la pandemia, apenas comenzaron a prestar servicio poco más de 500.
A mediados del pasado mes de mayo, y en medio de una tensa situación electroenergética en el occidente de la Isla, provocada entre otros motivos por la falta de combustible, fueron reducidas las frecuencias de viajes en algunas rutas de ómnibus urbanos en la capital, precisamente por la baja disponibilidad de carburante.
Y a finales de 2021, el gobierno habanero se vio obligado a tomar un grupo de medidas con el objetivo paliar el déficit del transporte público en la ciudad, entre ellas un aumento en el número de pasajeros permitidos en los ómnibus urbanos, hasta entonces limitado como consecuencia de la COVID-19.
Es recurrente la noticia de las guaguas nuevas para la Habana, seguro son muy necesarias, pero también me pregunto porque no mandan nuevas, en vez de las viejas podridas, para otras provincias? Recuerdo que los famosos camellos fueron sustituidos en la Habana y mandados para Villa Clara y aquello era una nave espacial de oxido, calor e incomodidad. Parece que las provincias están condenadas a vivir de migajas y agradecer cuando son beneficiadas con vehiculo de 2 da o tercera mano que en la Habana no cuidan porque, total, siempre entran otras donaciones y cuando no sirve se las damos a los palestinos del interior. Cambiemos todo lo que deba ser cambiado…
De acuerdo con el comentario por lo que dice Cuba es solo La Habana el resto pertenece a otro pais,pues no hay transporte intermunicipal y nosotros somos cubanos también ¿no creen?.
Además de la falta de equipos la planificación de rutas demasiado extensas es dañino para el mejor cuidado de los mismos. Un grupo de ellos deben tener circuitos pequeños que alimenten a las rutas mas extensas y estas últimas deben tener menos paradas. Ese mecanismo es similar al que utilizan grandes ciudades donde existe el metro. Respecto a la terminal de Bahía, el problema está en la situación de los viales en esa zona, es verdaderamente penoso ver que hay huecos, casi fosas, en las vias principales y no se hace nada, sin embargo en otras localidades del municipio y en vías no principales se repara constantemente. En el propio reparto con esa justificación de solo reparar las calles principales existen algunas que son intransitables porque en mas de 20 años no se ha hecho nada, por ejemplo calle 4ta e/ 16 y 12. Solo adicionar que el mantenimiento de los equipos es el éxito definitivo para que puedan rendir el tiempo para el que está diseñado y no se puede pretender que trabajen eternamente el plan de inversión debe estar en función de mantener la capacidad que la ciudad requiera.
Hola el gobierno hace maravillas para la transportación del pueblo, pero cada municipio debe crear sus estrategias
Soy de Marianao trabajo en salud y para llegar a los hospitales me es difícil y voy a trabajar considero a los pacientes muchos con limitaciones y a los estudiantes que llegan tarde o viran cuando les voje 8.30 p antes en la parada. Por qué son se crea una guagua que recoja lisa, Marianao pero no 100 y 51 cómo está sino hasta el Pando Ferre pasando por militar, ciudad libertad,bpediatrico,maternidas y cerrando ciclo en el Pando Ferre (oftalmología)
Sería más provechoso para la población.
Es muy interesante todo pero deben arreglar la calles también y exigirle al chófer que la cuide en la guagua ellos andan como si el pueblo fuera camellos no respetan adema importar nueva cuestan dinero y con qué va a pagar el pueblo si no son capaces de controlar cuánto recoge un chófer diario. Por eso en cuba se dice los chóferes de transporte , carniceros y bodegueros son millonarios
Claro si no les exigen no controlan
El igual que carros para los deportistas
Y los autos y camionetas que vienen en ese envio y de ello no se publica nada, para donde van