El éxodo de choferes en el transporte público “afecta seriamente la movilidad” en La Habana, donde al día se dejan de transportar 70,000 pasajeros por esta causa, de acuerdo con Juan Julián Caballero, director general de la Empresa Provincial de Transporte de La Habana (EPTH).
Además, esta ausencia significa un déficit de 60,000 pesos cubanos, según lo comentado por Caballero al diario Juventud Rebelde.
Actualmente faltan 86 conductores de ómnibus urbanos, por lo que en la capital cubana se dejan de realizar diariamente más de 500 recorridos como promedio.
La “inusitada partida” de estos profesionales cualificados se debe a que reciben “ofertas más tentadoras de salario y de horarios en otros centros de trabajo”, unido al aumento de las exigencias y las inspecciones, reconoció Caballero.
A pesar de la responsabilidad y la especialización que deben tener los choferes de transporte público, en su mayoría compuesto por autobuses articulados de gran porte, el salario básico de estos conductores muchas veces no supera los cerca de 29 dólares mensuales establecidos como promedio en Cuba.
Además, se les exige cumplir una cuota de recaudación por viaje para obtener una gratificación a fin de mes.
Las terminales más afectadas por esta situación son las ubicadas en las barriadas periféricas de Alamar, San Agustín, Guanabacoa y Diezmero, según Juventud Rebelde.
Para paliar este problema, el director general de EPTH anunció que en las próximas semanas llegará a La Habana un contingente de choferes de otras provincias de la Isla.
Dijo también que mantienen abierta la convocatoria para todos aquellos que tengan la calificación y deseen ingresar a la plantilla de su empresa.
Caballero aseguró que pese a las “limitaciones económicas del país, se mantienen las inversiones destinadas a la reparación y recuperación de ómnibus y de las terminales”.
Según datos oficiales, diariamente en La Habana se mueven más de un millón de pasajeros en el transporte público, en el que un viaje cuesta 40 centavos de peso cubano, un monto que no llega a los cinco centavos dólar.
El transporte público es un tema sensible en Cuba, sobre todo en La Habana, donde viven más de 2,5 de los más de 11 millones de habitantes de la Isla.
En Cuba cientos de miles de personas dependen para moverse cada día de los autobuses estatales y los autos privados, estos últimos mucho más caros debido en parte a los precios del combustible y los impuestos que los autónomos que arriendan autos deben pagar al gobierno.
EFE / OnCuba
Traigan choferes de la India
“(…) estos últimos mucho más caros debido en parte a los precios del combustible y los impuestos que los autónomos que arriendan autos deben pagar al gobierno”
Por favor!! Que los boteros son unos explotadores! Ganan miles de pesos semanalmente y aún así quiere ganar más! Incluso, hay dueños de carros que ni se mueven de la casa y reciben dinero a chorro de los choferes, que son sus empleados!
¿Que la gasolina está cara? Sí. ¿Que los impuestos son altos? No sé, quizás. Pero esas no son las principales causas.
Y sobre las guaguas: es preocupante el tema de la escasez de choferes. Pero estoy seguro que alguna solución se le dará. Porque el Estado cubano y socialista debe darle (y le dará) prioridad al transporte público masivo.
esta es una de las consecuencias de poner el empresariado en el centro de la construccion social.las grandes mayorias deben tener el papel central en la construccion que queremos y que necesitamos pero con este gobierno es absolutamente imposible.a estos ulemas les preocupa quedar bien con sus prestamistas,que no con su pueblo.el pueblo que se arregle con el desempleo,los bajos salarios,la falta de alimentos,medicinas un transporte efectivo,la inequidad,el envejecimiento poblacional,la falta de hogares,la doble moneda,la corrupcion…todo eso no parece interesarle a los sultanes caribeños
Ya es hora de que importen haitianos y africanos para compensar la migración de nuestra fuerza de trabajo a otros sectores y países más ricos
Pero despues que tengamos los choferes, falatran las guaguas y despues faltará la gasolina y así hasta que el cuento vuelva a iniciarse
Pero en la Asamblea Nacional se dijo con gran orgullo por el Ministro de transporte que se sobrecumplio el plan de transportación de carga y pasajero en un 17% y todos aplaudieron, si continuamos con tales ministros y tal asamblea nacional, vamos a actualizar el socialismo con peculiaridades cubanas: la dirigencia burocratica es la que ordena, dice , informa y aclama los logros que ella misma se inventa
Nada fácil mantener un sistema de transporte publico de una ciudad de mas de dos millones de habitantes sin un metro, con calles rotas, con indisciplina vial y peatonal, en fin, no hay quien lo llegue a lograr con eficiencia. Las soluciones hay que tomarlas de raiz y aqui solo se hace jardinería de poda y curas de mercuro cromo. Ya esta demostrado que con las actuales reglas de juego no se podrá ver la luz al final del tunel, la unica que queda es la de la muy ya lejana entrada, la salida está tapiada por la tosudez y la incapacidad del sistema. El pasado dia 11 fueron las elecciones y fue un dia historico. Hubo cambio de hora, cambio de tiempo pero no de gobierno!
En vez de traer chóferes de otras provincias que implica aumento de la población, por qué no revisan la política salarial y el costo del pasaje,mejoras en el tipo de transporte ya que los conocidos camellos son una tortura y requieren de una calificación superior,a mi juicio la solución de permitir la inmigración resuelve momentáneamente porque al paso de.un año los que vengan igual se.van a.buscar.mejorias en la capital que como en cualquier lugar del mundo es de un costo de vida superior,parches de mercurio es lo que propone Caballeros
En el link http://www.juventudrebelde.cu/cuba/2018-03-13/los-p-se-quedan-sin-choferes dice: “se dejen de transportar diariamente 70 000 pasajeros, de ingresar cerca de 60 000 pesos y que se dejen de dar unos 500 viajes como promedio.” Pero aquí las dos primeras cifras aparecen con un cero de más, o sea 10 veces más ???