El sistema de trenes nacionales de Cuba se mantuvo en 2024 con solo el 63 % de los coches de pasajeros planificados disponibles y con apenas 14 de las 20 locomotoras necesarias.
Según informó en Facebook el ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, la escasez de divisas convertibles ha impedido resolver mantenimientos pendientes y problemas técnicos, dejando al ferrocarril en una situación crítica.
A pesar de ello, se transportaron 785 272 pasajeros, un 8.31 % más de lo previsto, gracias a una “mayor eficiencia en la venta de boletos y paradas adicionales en nueve localidades”. Sin embargo,, los retrasos fueron frecuentes.
Aunque los ingresos superaron lo planificado, alcanzando 65 millones de pesos, los retos técnicos persisten como un obstáculo clave para la movilidad cubana.
De acuerdo con Rodríguez Dávila, esta es una cifra mayor en comparación con la de 2023, gracias a “una mejor gestión en la venta de boletos y un aumento de las personas que buscan al tren como su medio de transporte para distintas distancias”.
Datos de diciembre de 2024 arrojaron que el uso del transporte público entre enero y septiembre cayó más de un 13 % y el de mercancías hasta un 18 % en comparación con el mismo período del año anterior, según la Oficina Nacional de Información y Estadística (Onei).
El número de pasajeros en medios de transporte públicos en Cuba cayó un 13,3 %.
Cuba: transporte público cae más del 13 % y el de mercancías un 18 % hasta septiembre
En total, el número de viajeros pasó de 775,9 millones entre enero y septiembre de 2023 a 672,4 millones en ese mismo período, pero del presente ejercicio.
Salvo el taxi y el avión, todos los medios de transporte terrestres y marítimos registraron retrocesos, entre los que destacan los ómnibus de uso público, que cedieron un 30,7 %, y los ómnibus de turismo, que se desplomaron un 54,7 % en la comparativa interanual.
Dentro de la categoría ómnibus de uso público sufrieron especialmente los pasajeros de los servicios suburbano (contracción del 40,2 %), urbano (-39,9 %) y rural (-35,6 %).
