Una persona murió en Cuba esta madrugada al ser atropellada por un tren de pasajeros. La Unión de Ferrocarriles de Cuba informó del hecho a través de una escueta nota en su perfil en Facebook.
“A las 12:30 de la madrugada ocurrió un lamentable incidente en el tren No. 14 Guantánamo-La Habana, cuando se produjo el atropellamiento de una persona, que como consecuencia de ello falleció, lo cual lamentamos”, dice el comunicado.
Además, refiere que el tren estuvo detenido varias horas luego del accidente debido a las investigaciones del caso, pero no da a conocer detalles como el lugar exacto o las circunstancias del suceso, ni los datos del fallecido.
A juzgar por el itinerario que seguiría el tren una vez reanudado el viaje, el atropello ocurrió en el oriente cubano.
Comentarios dejados por usuarios en la publicación señalan que el accidente sucedió en el municipio Mella, de la provincia de Santiago de Cuba, y que se trataba de un joven que transportaba plátanos a caballo. Ninguno de estos datos, sin embargo, han sido confirmados por fuentes oficiales.
Justamente en las últimas semanas el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila ha estado dando a conocer, a través de su perfil en Facebook, algunas estadísticas relacionadas con el transporte ferroviario.
El pasado 22 de marzo dedicó una publicación específicamente al tema de la accidentalidad durante el pasado año, en la que reportó 20 atropellamientos. De ellos,17 tuvieron resultaron fatales.
“El año 2024 concluyó con 137 afectaciones relacionadas con la seguridad del movimiento de trenes, una reducción del 14 % respecto a las 160 registradas en 2023”, agrega la publicación.
Sin embargo, estas son cifras generales, pero respecto a los trenes usados para el transporte de personas, los conocidos como trenes nacionales, el Ministro había informado el 14 de marzo que en 2024 se habían registrado 9 accidentes, en los cuales no hubo víctimas fatales ni heridos graves.
Según el titular del sector, estos números “nos obligan a redoblar el trabajo en el mantenimiento de la vía, la disciplina del personal ferroviario y la coordinación con las comunidades para prevenir atropellos y la entrada de animales en la faja de derecho de vía, entre otras acciones”, a la vez que asume que “las causas de estos accidentes se encuentran tanto en el trabajo interno del ferrocarril como en factores externos”.
