De acuerdo con el U.S-Cuba Trade and Economic Council, el pasado 17 de noviembre la administración Biden aprobó una solicitud de licencia presentada el 22 de octubre por Premier Automotive Export, Ltd. (PAE), con sede en Columbia, Maryland, a la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio de Estados Unidos a fin de exportar vehículos eléctricos y cargadores a ciudadanos cubanos.
La licencia BIS (D1297862) es válida hasta el 30 de noviembre de 2026. Tiene, según la nota, varios requisitos fundamentales: los artículos deben ser utilizados para satisfacer las necesidades del pueblo cubano; no estar destinados a la reventa al gobierno cubano ni a funcionarios del gobierno; tampoco podrán ser reexportados desde Cuba hacia ningún otro destino; ni podrán utilizarse para habilitar o facilitar la exportación de bienes o servicios desde Cuba que generen ingresos al gobierno cubano”.
La administración Bien había negado una solicitud de licencia presentada el 30 de septiembre de 2021 por PAE al BIS para exportar vehículos eléctricos y cargadores a ciudadanos cubanos.
“El Departamento de Comercio tiene la intención de denegar la solicitud mencionada anteriormente. Tomamos esta medida de conformidad con la Sección 1756(a)(2) de la Ley de Reforma del Control de Exportaciones de 2018 (ECRA) y de conformidad con la Parte 750.6(a) de las Regulaciones de Administración de Exportaciones (EAR)“, dijo entonces la entidad gubernamental.
Y continuó: “El Departamento de Comercio cree que la denegación de esta solicitud promueve la política de Estados Unidos en la Sección 1752 (1) (B) de la ECRA, para restringir la exportación de artículos sí es necesaria para promover significativamente la política exterior de los Estados Unidos”.
Finalmente: “La solicitud adjunta se rechaza de conformidad con la Sección 1756(a)(2) de la Ley de Reforma del Control de Exportaciones de 2018 (ECRA), enmendada, y el párrafo 750.6 de las Regulaciones de Administración de Exportaciones. El gobierno de Estados Unidos concluyó que la exportación sería perjudicial para los intereses de la política exterior de Estados Unidos”.
La nota del US-Cuba Trade and Economic Council da cuenta de la entrega de una motorina en Cuba gracias a esa licencia ahora aprobada. Una cubana residente en la provincia de Holguín hizo el viaje a la capital para recoger el equipo de 190 libras, un precio de 2 100 dólares, una garantía de dos años y de 24 000 millas. Fue vendida por PAE, que también ofrece bicicletas eléctricas fabricadas por Z Electric Vehicle Corporation, entidad con sede en Morgantown, West Virginia.
Los depósitos y pagos se hacen a PAE en Estados Unidos por familiares y amigos de los usuarios que residen en Cuba.
Vale todo lo que sea bienestar para el pueblo cubano, pero no dejo de decir “Que ser feliz en Cuba es un delito”
B días, acabo d leer sobre la autorización d envíos a Cuba d vehículos eléctricos. Mi pregunta es, ¿ incluye también el envío d carros d paseo (4 ruedas)? Gracias.
Quien es el que pone restricciones para el comercio, quien es el que bloquea. Al final es el cubano de a pie quien siempre sale perdiendo, buscando que se revele, pero mientras vean de dónde viene el apretón lo que harán es apoyar lo que tienen
La burocracia americana no sólo impide el comercio bilateral (embargo) , sino también obstruye el comercio de Cuba con terceros países (bloqueo). El problema de la movilidad se resuelve con transporte público, no con motorinas