EFE
El trágico accidente aéreo ocurrido hace un año en La Habana con un saldo de 112 muertos fue probablemente causado por una serie de errores de la tripulación, anunció el jueves el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, que reveló nuevos y cruciales datos sobre la investigación.
“La causa más probable del accidente fueron las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y balance, que conllevaron la pérdida de control y desplome de la aeronave durante la etapa de despegue”, reveló el organismo estatal en un comunicado.
El Boeing 737-200 arrendado por la aerolínea Cubana a la empresa mexicana Global Air para el vuelo DMJ-972 se estrelló el 18 de mayo de 2018 minutos después de despegar de La Habana con 113 personas a bordo en dirección a la ciudad oriental de Holguín.
Solo una pasajera sobrevivió, Mailen Díaz Almaguer, de 19 años en el momento del accidente, donde perdieron la vida 101 cubanos y 11 extranjeros: siete mexicanos –incluidos los seis miembros de la tripulación y una turista–, dos argentinos y dos saharauis residentes en la Isla, uno de los cuales tenía también nacionalidad española.
El 15 de marzo pasado se anunció que había concluido la investigación y se comenzaría a redactar un informe. El análisis de las dos cajas negras de la aeronave permitió “determinar con exactitud elementos como la velocidad, altura, giros, potencia de motores y posibles fallas técnicas”, dijeron las autoridades.
En el comunicado oficial dice y copio textualmente “la causa más probable del accidente fueron las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y balance, que conllevaron a la pérdida de control y desplome de la aeronave durante la etapa de despegue.”, y donde están el informe oficial de la investigación con los datos recopilados por los que llegaron a esa conclusión, los veremos algún día sabiendo que esta información debería ser pública cumpliendo con los protocolos de la aviación civil internacional.
Desglosemos que quiere exactamente decir esta “causa más probable” aquí descrita, porque como cualquier accidente aéreo es el cumulo de diferentes factores y acciones que no logran solucionar satisfactoriamente una situación de emergencia. El peso y balance de la aeronave, en el mundo moderno de las aerolíneas, es una información pre configurada que les llega a los dos miembros de la tripulación el capitán y primer oficial del vuelo minutos antes del vuelo por escrito, es decir existe unas personas en tierra que partiendo de datos muy relacionados con el vuelo en si como son, cantidad de combustible, cantidad de pasajeros y su distribución en cabina, cantidad y distribución de la carga en los compartimientos de la barriga, y claro esta condiciones meteorológicas y de viento, todo eso se pone en un programa de computación que ofrece un resultado de parámetros de vuelo que se les entrega minutos antes de forma escrita a la tripulación. Ahí comienza todo, estos parámetros definen las velocidad en la fase de despegue, la famosa V1, VR y V2, y otros detalles técnicos que se introducen en la computadora de vuelo que imagino que aunque tuviese 40 años de explotación este avión tenia. Es decir adjudicarle errores de peso y balance solo a la tripulación es olvidar o dejar de hacer referencia a esa fase inicial que son datos que la tripulación recibe de los servicios en tierra. Lo segundo en la fase de despegue, hay dos componentes básicos, velocidad mínima de irse al aire (VR rotate), que es relativo al final con la potencia de empuje y el peso a mover que se convierte en velocidad sobre la pista para lograr sustentación suficiente para irse al aire, y ángulo de despegue las dos inter relacionadas con la aerodinámica del avión, adjudicar un stall o desplome por perdida de sustentación en esta crítica fase de vuelo entonces significa ver como se manejó por parte de la tripulación las advertencias que siempre aparecen antes de que el stall ocurra, bajaron la nariz para compensar, aplicaron y tenían potencia extra como para ganar en fuerza de empuje, corrigieron flap para reconfigurar la sustentación después de haber perdido el efecto tierra al haberse logrado despegar del suelo.
En conclusión este comunicado oficial me parece demasiado escueto y falta de información mínima elemental para hacer precisamente lo que en su comunicado inicial dijeron no era el objetivo, decir que los culpables son los que no pueden desgraciadamente responder.