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La empresa de Singapur PSA International retiró a Cuba de su directorio de destinos después de las sanciones de EEUU a la Terminal de Contenedores del puerto de Mariel, principal infraestructura portuaria de la isla para el manejo de carga en contenedores.
La decisión se produce apenas días después de que la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), del Departamento del Tesoro estadounidense, incluyera en su lista de sanciones a la Terminal de Contenedores de Mariel.
De acuerdo con la OFAC, el Mariel es una zona controlada, directa o indirectamente, por el conglomerado militar Grupo de Administración Empresarial S.A. (GAESA).
En la misma ronda de medidas, Washington también sancionó a Coral Marítima S.A., empresa perteneciente al Grupo Empresarial de Transporte Marítimo Portuario (GEMAR), igualmente incluido en la lista negra estadounidense.
Según la OFAC, “GAESA, a través de su filial Terminal de Contenedores de Mariel S.A., transfirió el Puerto de Mariel a Coral Marítima S.A. en una transacción a mediados de junio para evadir sanciones”.
Sanciones de EEUU al puerto del Mariel
La retirada de Cuba del directorio de destinos de PSA International supone un nuevo golpe para el puerto de Mariel, inaugurado en 2014 como pieza central de la Zona Especial de Desarrollo Mariel (ZEDM) y concebido para convertirse en un centro logístico regional.
La compañía singapurense asumió la gestión de la terminal en 2010, tras adjudicarse una licitación internacional.
Según informó entonces la agencia Reuters, el acuerdo contemplaba únicamente la administración del puerto y no implicaba inversiones directas por parte de PSA.
En los últimos años, la terminal ha concentrado buena parte de las operaciones de las navieras encargadas de transportar hacia Cuba alimentos, productos agrícolas, vehículos y otras mercancías adquiridas en Estados Unidos y en terceros países.
Impacto sobre las importaciones del sector privado
De acuerdo con el abogado y uno de los principales promotores del sector privado en Cuba, Alfonso Larrea Barroso, el endurecimiento de las sanciones estadounidenses está alterando la logística del comercio marítimo con la isla.
“Las múltiples sanciones y presiones a navieras, puertos o empresas cubanas y extranjeras, obligan a una vía de tránsito única de toda la mercancía con destino a Cuba”, afirmó, en referencia al estrecho de la Florida.
Según explicó, esta situación afecta especialmente al sector privado cubano: “En puertos de todo el mundo, están varados miles de contenedores de mercancías, adquiridas por nuestro sector privado, sin poder llegar a nuestro país u obligadas a realizar un tránsito ilógico y costoso”.
Larrea añadió que “mucha mercancía se pierde por deterioro, o se encarece extraordinariamente, provocando significativas pérdidas a nuestro sector empresarial privado”, un impacto que, aseguró, termina trasladándose también a la población.
Un operador portuario global
PSA International es uno de los mayores operadores portuarios del mundo, y gestiona más de 70 terminales marítimas, ferroviarias e interiores en más de 45 países.
La compañía también mantiene presencia en Estados Unidos y administra terminales en Argentina, Panamá, Colombia y Canadá, según su propia página web.
Actualmente, en la Zona Especial de Desarrollo Mariel operan 56 empresas con capital extranjero, procedentes de países como España, México, Brasil, Vietnam y Países Bajos, de acuerdo con la información oficial.
Las nuevas sanciones se suman a las acciones emprendidas desde 2019 bajo el Título III de la Ley Helms-Burton, que ha dado lugar a demandas en tribunales estadounidenses contra empresas vinculadas con operaciones en el puerto de Mariel.
La Habana acusa a EE.UU. de actuar con “intenciones genocidas” tras la nueva ronda de sanciones
